고급 자동차 브랜드의 충성도 감소

 

S&P Global Mobility가 수행한 새로운 연구에 따르면, 다음 차량을 구매하기 위해 동일한 브랜드를 다시 찾는 구매자의 비율로 측정한 브랜드 충성도가 고급차 부문 전반에 걸쳐 하락하고 있는 것으로 나타났다.

이 인포그래픽에서는 2020년 1월부터 2022년 4월까지의 연구 결과를 시각화했다.


브랜드 충성도 하락

다음 브랜드는 모두 해당 기간 동안 브랜드 충성도가 하락했다.

추가 맥락을 위해 2022년도 J.D. Power 초기 품질 연구의 각 브랜드 점수도 포함했다. 이는 소유 후 처음 90일 동안 차량 100대당 발생한 문제(PP100) 수를 기반으로 측정된다.

브랜드	브랜드 충성도 변동율	PP100
영국 - 랜드로버	-9.2	193
독일 - 포르쉐	-8.5	200
미국 - 링컨	-7.9	167
독일 - 아우디	-7.3	239
독일 - 메르세데스-벤츠	-7.0	189
이탈리아 - 알파 로메오	-6.6	211
미국 - 캐딜락	-6.4	163
스웨덴 - 볼보	-5.3	256
일본 - 인피니티	-5.2	204
영국 - 재규어	-5.1	210
일본 - 렉서스	-4.8	157
고급 브랜드 평균	-4.5	199
일본 - 아큐라	-2.7	192
독일 - BMW	-2.3	165

랜드로버는 평균보다 높은 PP100 등급에도 불구하고 충성도가 가장 크게 떨어졌다. 한 가지 잠재적인 이유는 시기이다. 이 브랜드의 프리미어 모델인 레인지로버는 2012년부터 4세대로 출시하고 있다. 최근 2022년식 신형 5세대가 공개됐지만 SUV는 비교적 시대에 뒤떨어졌다.

폭스바겐 그룹의 두 브랜드인 아우디와 포르쉐 역시 충성도 측면에서 저조했다. 두 브랜드 모두 가솔린 및 전기차 제품군을 제공하기 때문에 이는 다소 놀랍다. 아큐라, 렉서스, 마세라티와 같은 많은 경쟁자들은 아직 EV를 출시하지 않았다.


브랜드 충성도 상승

아래와 같은 3개 브랜드가 이러한 추세를 극복했다.

브랜드	브랜드 충성도 백분율	PP100
고급 브랜드 평균	-4.5	199
미국 - 테슬라	+4.0	226
이탈리아 - 마세라티	+4.3	255
한국 - 제네시스	+8.5	156

우리는 테슬라와 애플 모두 믿을 수 없을 정도로 충실한 추종자들을 가지고 있다는 점에서 유사점을 찾을 수 있다.

예를 들어, 2021년 3월부터 2022년 4월까지 Model 3를 소유한 구매자/가구 중 62%가 새로운 테슬라를 구입했다. 특히 차량 품질 문제에 대한 테슬라의 역사를 고려할 때, 이는 인상적인 통계이다.

마세라티는 같은 처지에 있는 것 같다. 이 이탈리아 자동차 회사는 고급차 부문에서 최악의 PP100을 기록했음에도 불구하고 브랜드 충성도를 4.3% 포인트 강화했다. 아마도 차량 품질은 우리가 생각하는 것보다 덜 중요하다.


고려해야 할 다른 요소

지속적인 공급망 문제도 광범위한 충성도 감소에 기여할 수 있다. 구매자들은 몇 달(또는 EV의 경우 몇 년)을 기다리는 대신 자동차 재고가 있는 다른 브랜드로 바꿀 수 있다.

우리는 여전히 매주 모니터링하고 있지만, 지금까지는 무엇보다도 전 세계적으로 생산 운영에 있어서 문제가 없었습니다.
- Jörg Burzer, 메르세데스-벤츠

많은 자동차 회사들은 새로운 경제적 도전이 증가했음에도 불구하고 그들의 공급 문제가 줄어들고 있다고 보고했다. 예를 들어, 치솟는 인플레이션으로 신차 가격이 사상 최고치를 기록했다. 금리 인상(차입 비용)과 맞물려 신차 수요에 부정적인 영향을 미칠 수 있다.

 

 

 

출처 : Visual Capitalist