스쿠너(Schooner)

톱 세일 스쿠너 '레이디 엘렌'의 항해 모습

 

스쿠너는 범장에 의해 정의되는 범선의 한 종류이다. 2개 이상의 돛대가 종범장(세로 돛)이며, 돛대가 2개인 스쿠너의 경우 앞 돛대는 일반적으로 주 돛대보다 짧다. 일반적인 변형인 톱 세일 스쿠너는 또한 앞 돛대 상단에 가로 돛을 가지고 있으며, 그 위에 돛을 추가할 수 있다. 다른 정의는 앞에 가로 돛을 추가하면 그러한 선박을 브리간틴으로 할지 여부가 불확실하게 남는다. 많은 스쿠너가 개프 범장을 하고 있지만, 다른 예로는 버뮤다 범장과 스테이 세일 스쿠너가 있다.

 

스쿠너 범장 선박의 기원은 불명확하지만, 네덜란드 해양 예술가들이 그린 그림에는 17세기 초의 좋은 증거가 있다. "스쿠너"라는 이름은 1700년대 초 북아메리카 동부에서 처음 등장했다. 이름은 물을 건너뛰거나 돌을 건너뛰는 것을 의미하는 스코틀랜드 언어 단어와 관련이 있을 수 있다.

 

스쿠너 범장은 다양한 용도의 선박에 사용되었다. 빠른 선체에서 바람을 이용하는 좋은 능력은 사략선, 밀항선, 노예선, 소형 해군 선박, 아편 클리퍼(쾌속 범선)에 유용했다. 정기선은 (승객과 물품의 빠른 운반을 위해 만들어진) 종종 스쿠너였다. 프룻 스쿠너(Fruit schooner)는 아조레스에서 영국으로 가는 항로와 같은 경로에서 부패하기 쉬운 화물을 빠르게 운반하는 것으로 유명했다. 몇몇 수로 안내선이 이 범장을 채택했다. 뉴펀들랜드의 그랜드 뱅크스를 운항했던 어선들은 스쿠너였으며, 이 유형의 뛰어난 발전으로 높이 평가되었다. 상업적인 용도에서, 좁은 수역에서의 손쉬운 처리와 더 적은 승무원 요구 사항은 특히 19세기에 스쿠너를 일반적인 장비로 만들었다. 일부 스쿠너는 심해 항로에서 운항했다. 영국의 근해에서, 스쿠너는 보통 메마른 항구(또는 심지어 메마른 모래 해변에서 짐을 내리기 위해)에서 정박이 가능하게 설계된 화물 운반 선체를 가지고 있었다. 한때 통용되던 이 선박의 마지막은 20세기 중반에 이르러 영업이 중단되었다. 5개 이상의 돛대를 가진 일부 초대형 스쿠너는 1880-1920년 경에 미국에서 건조되었다. 그들은 대부분 석탄과 목재와 같은 무거운 화물을 운반했다. 요트 경기에서 스쿠너는 아메리카 컵의 초창기에 우세했다. 최근에는 스쿠너가 돛 훈련선으로 이용되고 있다.

 

톱 세일 Oosterschelde / 개프 범장 Lewis R. French / 주 돛이 버뮤다 범장인 스테이 세일 Orianda

 

역사

 

현재 "스쿠너"라는 이름의 범장이 언제 등장했는지는 알려지지 않았다. 스쿠너에 대한 가장 초기의 알려진 삽화는 암스테르담의 시장이 소유한 요트를 묘사하고 있는 네덜란드 예술가 Rool의 1600년도 그림이다. 이후의 예는 1638년 암스테르담과 1627년 뉴암스테르담의 스쿠너를 보여준다. 반 데 벨데(1633-1707)의 그림과 1697년 램버스에 있는 템스 강의 얀 킵의 조각은 17세기 말 잉글랜드와 네덜란드에서 스쿠너 범장이 흔했음을 암시한다. Royal Transport는 1695년 채텀에서 진수된 영국에서 건조한 대형 스쿠너의 한 예이다.

 

이 유형은 1713년 경부터 영국령 북아메리카에서 추가로 개발되었다. 1700년대와 1800년대에 지금의 뉴잉글랜드와 대서양 캐나다 스쿠너는 연안 무역으로 인기를 끌게 되었고, 전통적인 대양 횡단 횡범장(가로 돛) 선박에 비해 더 적은 규모의 승무원을 필요로 했으며, 빠르고 다재다능했다. 3개 돛대 스쿠너가 1800년경에 도입되었다.

 

스쿠너는 1800년대 후반과 1900년대 초반에 대서양 양쪽에서 인기가 있었다. 1910년까지 메인 주의 바스와 다른 페놉스코트 만의 도시들에서 45척의 5개 돛대와 10척의 6개 돛대 스쿠너가 건조되었다. '토마스 W. 로손'은 유일하게 7개 돛대 스쿠너로 건조되었다.

 

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범장 유형

 

다양한 유형의 스쿠너는 범장 구성에 의해 정의된다. '어드벤쳐'와 같이 승무원의 안전을 위해 bow를 사용하지 않고 건조된 선박도 있지만 대부분은 bowsprit(뱃머리에서 앞으로 뻗어있는 장대)을 가지고 있다.

 

· 그랜드 뱅크스 어업 스쿠너 : '블루노스(Bluenose)'와 유사하며 주 돛대에 달린 개프 범장과 어부의 스테이 세일을 포함한다. 겨울에는 중간 돛과 상단 돛이 없는 두 개의 돛대를 가진 어업 스쿠너로 항해할 수 있다.

 

· 사각 톱 세일 스쿠너 : 사각형 톱 세일을 포함한다. 비스듬한 돛대와 빠른 속도로 알려진 '볼티모어 클리퍼' 버전은 1800년대 초에 인기가 있었다.

 

· 네 개 돛대 스쿠너 : 돛을 손으로 들어 올렸던 시기에 이 형태는 많은 작은 돛을 돛 영역을 펼쳤다. 이들은 북아메리카의 대서양 연안의 연안 무역, 서인도 제도, 남아메리카 및 일부 대서양 횡단 항해에 사용되었다.

 

· Tern 스쿠너 : 1880년에서 1920년 사이에 매우 인기 있었던 3개 돛대 스쿠너이다. 지금까지 건조된 가장 큰 스쿠너인 'Wawona'는 1897년부터 1947년까지 미국 서해안을 항해했다.

 

1902년 토마스 W. 로손의 처녀 항해 / 실크 자수가 들어간 토마스 W. 로손의 유채화, by 토마스 윌리스

뱃머리에 Bowsprit이 없이 건조된 어드벤쳐의 모습

블루노스 / 돛대 사이에 펼쳐진 어부의 스테이 세일, 톱 세일 스쿠너 Amazing Grace

볼티모어 클리퍼의 복제품, 1984년 / 1910년 경 부둣가의 Tern schooner, 3개 돛대의 높이가 같다

 

용도

 

스쿠너는 주로 화물, 승객, 그리고 어업을 위해 건조되었다.

 

프리티오프 난센과 로알 아문센이 극 탐험에 사용한 것은 노르웨이의 극지 스쿠너 '프람(Fram)'이다.

 

'블루노스'는 성공적인 어선이자 경주용 선박이었다. 아메리카 컵의 대명사인 아메리카는 경주를 위해 설계된 몇 안 되는 스쿠너 중 하나였다. 이 경주는 오랫동안 스쿠너가 지배했다. 1905년 카이저스 컵 경주에서 3개 돛대 스쿠너 '아틀란틱'은 대서양 횡단 항해 기록을 세웠다. 그 기록은 거의 100년 동안 깨지지 않았다.

 

로알 아문센의 남극 탐험에서 프람의 모습 / 프람의 모형

비스듬한 돛대를 가진 아메리카의 이미지 / 아틀란틱

잉그리드가 그려진 알란드 우표, 1988년 / Sanna가 그려진 페로 제도의 우표 / 4개 돛대를 가진 Margaret Todd

 

 

2개 돛대를 가진 개프 범장 스쿠너 / 톱 세일 스쿠너 / 볼티모어 클리퍼 전통의 속도를 위해 설계된 비스듬한 2개 돛대를 가진 셰넌도어, 앞쪽의 개프 범장, 2개의 가로 돛, 2개의 지브, 스테이 세일로 구성

스테이 세일 스쿠너 리치 하베스트

 

 

출처 : 위키피디아