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  • "Faber est quisque fortunae suae" - Appius Claudius Caecus
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로마 이야기/로마문명37

로마 제국의 도시들 수세기를 거치면서, 로마 제국은 이탈리아의 작은 마을에서 발칸반도를 넘어 유럽 전역과 중동과 북아프리카에 이르기까지 확장하고 지배했다. 제국의 도로는 40만 킬로미터(약 25만 마일) 이상 뻗어있었다. 전성기에 로마 제국의 인구는 약 6천만-7천만 명이었고, 인구 밀도는 평방킬로미터당 16명(평방마일당 41명)이었다. 고전 및 중세 시대 유럽 국가들과 상반되는, 로마 제국의 도시화율은 유난히 높았다. AD 2세기 내내 로마에는 100만 명 이상의 주민이 살았다. 19세기까지 서유럽의 어떤 도시도 그만큼 수가 많지 않았다. AD 117년까지 로마 제국의 확장 레딧 유저 ImUsingDaForce는 117년의 경계와 함께 존재했던 모든 로마 정착지의 믿을 수 없을 정도로 상세한 지도를 만들었다. 그는 주요 .. 2022. 4. 12.
로마 제국의 유산 지도 로마 제국의 도서관, 극장, 목욕탕 국가별 로마 극장 및 원형 경기장 수 이탈리아 141개 프랑스 51개 튀니지 38개 튀르키예 36개 스페인 29개 잉글랜드 17개 이스라엘 12개 이집트 10개 스위스, 불가리아, 알제리 시리아, 요르단 9개 크로아티아, 알바니아, 리비아 7개 포르투갈, 그리스 5개 웨일스, 독일, 북마케도니아 4개 오스트리아, 헝가리, 루마니아 3개 스코틀랜드, 키프로스 2개 네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크, 세르비아, 모로코, 몰타, 레바논 1개 북유럽에서 발견된 250년 이전의 로마 주화 및 저장물 분포 로마 주화가 영국에서 발견된 곳 로마의 화폐는 금, 은, 청동, 오리칼쿰(아연이 함유된 황동), 구리 주화로 구성되었다. BC 3세기부터 로마 공화국에 도입된 이래, 제국 시대에 .. 2022. 3. 11.
로마 제국의 속주별 1인당 소득 로마 공화국의 경제는 곡물 및 와인과 같은 상품 교역을 중심으로 하는 대체로 농경이었다. 로마 경제의 국내 총생산(GDP)에 대한 추정치는 경제사학자마다 차이가 있다. 로마 제국의 1인당 소득 범위는 425달러에서 867달러 사이이다(2000년도 미국 달러 기준). 이탈리아의 1인당 GDP는 로마 제국의 나머지 속주보다 대략 50% 더 높았던 것으로 평가된다. AD 125년 로마 제국의 속주별 1인당 소득 소득분포 상위 1.5% 가구가 전체 소득의 약 20%를 차지했다. 또 다른 20%는 인구의 약 10%에게 돌아갔는데, 이들은 엘리트가 아닌 중산층으로 특징지을 수 있다. 나머지 "대다수"는 총소득의 절반 이상을 생산했지만 거의 근근이 살아가는 생활 수준이었다. AD 14년 로마 제국의 속주별 1인당 소.. 2022. 3. 10.
로마 제국의 교역로 로마인이 건설하고 개발한 도로와 경로는 모든 민족을 연결하고, 가장 다양한 문화의 혼합을 가능하게 했으며, 그들이 거쳐간 모든 민족의 생활 수준을 높였다. 로마의 선전은 도로를 만든 사람에게 많은 공로를 돌리긴 했지만, 국가 간의 전체 연락망으로서 도로 시스템을 완성하고 통합하는 천재성이 없었다면 훨씬 더 느리고, 훨씬 더 어려웠을 것이다. 로마인은 도로 건설에 대한 열정으로 세상에 더 나은 방향으로의 광범위한 변화를 가져왔기에 현대인은 여전히 그로부터 혜택을 받고 있다. 그리스와 인접한 대륙 영토의 교역로 그리스는 무역국으로서 작은 역할을 했다. 그 중요성은 그들이 동방과의 연결고리라는 사실에 있었다. 코린토스와 에그나티아 가도는 그 연결 고리의 중요한 부분이었다. 아카이아 속주는 로마에게 별로 가치가.. 2022. 2. 25.
로마 제국의 도로 로마는 AD 117년 트라야누스 통치 기간 동안 가장 중요한 영토 범위에 도달했다. 절정에 이르렀을 때, 로마 제국은 북서쪽의 브리튼에서 남동쪽의 이집트까지 500만 평방킬로미터를 차지했다. 이렇게 거대한 제국의 성장과 유지를 위해서는 잘 발달된 도로망이 필수적이었다. 아래의 지도는 이 위대한 제국에서 도로 건설의 범위를 보여준다. 로마의 첫 번째 주요 도로인 '아피아 가도'는 BC 312년에 공화국 로마와 동맹국 카푸아 사이에 건설되었다. 포이팅거 지도(타불라 페우팅게리아나) : 로마 제국의 고대 도로망 지도 로마의 도로는 관리, 민간인, 군대의 이동과 무역을 위해 사용되었다. 제국의 도로는 작은 지방 도로에서 대도시, 주요 도시, 군사 요충지를 통합하기 위해 건설된 넓은 장거리 도로에 이르기까지 다양.. 2022. 2. 18.
비잔틴 콘스탄티노폴리스 이야기 비잔틴 콘스탄티노폴리스는 역사상 가장 아름답고 붐비는 신비로운 도시 중 하나였다. 콘스탄티누스 대제가 로마 제국의 공동 수도로 세운 콘스탄티노폴리스는 로마를 추종하는 상속자였다. 이 글에서 콘스탄티누스가 도시를 세운 330년부터 시작하여 콘스탄티노폴리스가 함락된 1453년까지 이어지는 이야기를 할 예정이다. 두꺼운 책 한 권을 채울 만큼 긴 이야기를 블로그 포스트에 담을 수 있도록 노력하겠다. 역사적인 건물들을 통해 비잔틴 제국과 그 영원한 수도인 콘스탄티노폴리스의 소사(小史)를 목격하게 될 것이다. 오늘날 이스탄불에서는 이러한 건축물들을 많이 볼 수 있다. 비잔틴 콘스탄티노폴리스는 고대 말과 중세 시대에 세계에서 가장 인구가 많은 도시였다. 이스탄불은 지중해 동부 무역로의 중심에 위치하여 지리적 발견이.. 2022. 1. 23.
로마의 수입품과 수출품 어느 시대에나 인구가 많았지만 그 당시로서는 대단한 도시였던 로마는 밀을 기본으로 고기, 치즈, 오일, 채소, 와인을 비롯한 엄청난 양의 일일 식량이 필요했다. 서쪽과 동쪽의 정복은 알려지지 않은 동식물의 수입을 허용했고, 그중 일부는 이탈리아 반도에 들어와 재배되기 시작했다. 이탈리아 토양은 화산이 많기 때문에 흔히 용암 토양이었고 일반적으로 채소와 과일을 더 맛있게 만드는 미네랄 소금이 풍부했다. 로마는 다음과 같은 토종 식물을 재배하고 있었다. - 루핀(로마인은 어디를 가든지 항상 루핀을 먹었다), - 렌틸콩(곡물가루를 얻기 위해), 병아리콩(곡물가루와 함께 넣어서), - 누에콩(날것과 익힌 것), - 양상추, - 양배추, - 리크, - 스펠트(폴렌타용, 따라서 밀가루라는 용어), - 서곡, - 기.. 2021. 10. 7.
로마의 경제 도시화(우르베) 고대 로마는 가난한 사람과 부유한 사람 사이의 큰 불평등의 예로 받아들여지는데, 이는 종종 부분적으로만 사실이다. 당시 수도는 가능성의 나라, 그 당시의 미국이었으며 도시화 현상이 압도적으로 심했다는 점을 고려해야 한다. 살 곳이 없거나 여러 가지 이유로 박해받거나 수배된 사람들은 고대 세계에서 가장 큰 도시로 피신했다. 조잡하게라도 거래를 아는 사람들은 로마에서 생계를 꾸렸던 이유를 다음과 같이 나열했다. 1. 국가는 무산자에게 곡물과 의무적인 돈을 기부했다. 2. 아우구스투스 이후로는 로마뿐만 아니라 이탈리아 땅 전체에서 가장 낮은 임대료가 국가의 책임이 되었다. 한마디로 로마는 공공주택을 제공했을 뿐 아니라 무료로 주었는데, 이는 오늘날에는 시행되지 않으며 무료도 저렴하지도 않다. .. 2021. 10. 1.
런던 : 로마와 초기 색슨 시대 - 2편 로마 선박 BC 56년 율리우스 카이사르의 함대가 브르타뉴 베네티 부족의 함대와 해전을 벌였을 때, 그는 그들의 배가 대서양 연안의 조건에서 어떻게 로마의 배보다 더 나은지를 주목했다. 베네티 선박은 조수에 더 적합한 얕은 용골과, 참나무로 단단하게 건조되고, 이끼, 갈대 또는 개암나무 부스러기로 틈을 메운 판자 사이의 이음매, 더 높은 뱃머리와 선미, 그리고 대서양의 폭풍을 견딜 수 있는 가죽 돛을 가지고 있었다. 그 이후 로마 시대의 배들은 일반적으로 조수의 차가 없는 지중해 조건에 적합한 그리스 로마 전통의 배와 켈트족 설계에 기초한 북유럽 해상용으로 나뉘었다. 지중해에서 도착한 상품은 여정 내내 여러 차례 환적되었고, 론디니움에 도착하는 배는 보통 북유럽의 유형이었을 것이다. 일부 로마 화물선은 .. 2021. 9. 7.
런던 : 로마와 초기 색슨 시대 - 1편 마지막 빙하기가 끝날 무렵 세계는 따뜻해지고 빙하는 녹았다. 많은 양의 물이 영국의 남쪽과 동쪽으로 흘러나와 지금의 런던 지역을 지나갔으며 때때로 매우 넓은 강에 의해 완전히 잠겼을 것이다. 상승하는 수위는 영국 해협을 형성하여 영국을 대륙과 분리시켰다. 넓고 느리게 움직이는 템스 강은 기슭에 자갈을 쌓았다. 수천 년에 걸쳐 좁아지고 작아지면서, 자갈이 퇴적된 가장자리는 점점 더 낮아진 계단식 기슭을 따라 안쪽으로 이동했고, 따라서 가장 최근의 지층은 현재의 강둑에 가장 가깝고 가장 오래된 층은 계곡 쪽에 있다. 많은 강과 개울이 고지대에서 북쪽과 남쪽 방향으로 템스 강에 흘러들어 가며 지난 5만 년 동안의 강과 하천의 침식은 런던 주변에 많은 계곡을 만들었다. BC 54년 율리우스 카이사르는 군대를 이.. 2021. 9. 6.
로마의 곡물 무역 곡물 무역은 단순히 로마 상인들에게 이익의 수단이 아니었다. BC 5년 아우구스투스 카이사르는 32만 명의 남성 시민에게 곡물을 나누어 주었다. 그는 이 사실을 자랑스럽게 그의 승리와 업적을 기념하는 비문에 기록했는데, 이는 바다와 육지에서 승리를 거두는 것만큼 로마 시민들의 호의를 유지하는 것이 중요했기 때문이다. '빵과 서커스'의 시대가 시작되고, 로마 민중과의 관계를 구축하는 것은 많은 황제들이 잘 이해하고 있는 행위였다(아우렐리아누스 황제가 곡물을 빵으로 대체한 AD 3세기 전까지는 구운 빵이 배급되지 않았다). BC 1세기 말 로마는 지중해에서 가장 중요한 곡물 공급원들인 시칠리아, 사르데냐, 아프리카를 통제하며 폼페이우스가 매우 조심스럽게 보호해 왔다. 한 가지 결과는 중부 이탈리아에서 곡물 .. 2021. 9. 4.
팍스 로마나 동안 로마는 얼마나 번성했는가 로마 공화국의 몰락을 초래한 수십 년간의 정치적 기능 장애, 내전, 암살 이후, 고대 로마는 팍스 로마나("로마의 평화"를 뜻하는 라틴어)로 알려진 2세기 동안 상대적인 평온과 번영한 시기였다. BC 27년 아우구스투스가 초대 로마 황제로 즉위하면서 시작된 이 정치적 안정과 안보의 시대는 AD 180년 마르쿠스 아우렐리우스가 사망할 때까지 지속되었다. 비교적 평화로웠고 로마 제국은 팍스 로마나 동안 유혈사태가 거의 없었다. 로마가 유대, 브리타니아 등 속주의 반란을 무자비하게 진압하고 폭압적인 황제들은 정치적 경쟁자들을 죽였다. 그리고 제국의 정복은 계속되었고, 이로 인해 칼레도니아의 족장 칼가쿠스는 로마인이 "황폐하게 한 뒤 그것을 평화라고 부른다"고 말했다. 그러나 많은 로마인에게 팍스 로마나는 예술.. 2021. 8. 26.
라티나 가도(Via Latina) 비아 라티나(라틴어 "라틴 길"의 의미)는 로마에서 남동쪽으로 약 200 km에 이르는 이탈리아의 로마 도로였다. 경로 길은 로마 아우렐리아누스 성벽의 포르타 라티나에서 알기다스 산의 길로 이어졌다. 도로는 로마의 초창기 군사 역사에서 중요했다. 캄파니아로 가는 경로로 아피아 가도보다 앞서 존재했으며 BC 334년 칼레스에 라틴식민지가 세워지고 로마에서 도로로 접근할 수 있었던 반면 아피아 가도는 22년 후에 만들어졌다. 또한 직선처럼 곧은 아피아 가도가 극복해야 했던 공학적인 어려움 없이 훨씬 더 자연스러운 병참선을 따른다. 노선으로서, 라비카나 가도보다 앞섰지만, 라비카나는 나중에 선호되었을 수 있다. 교차점 이후, 라티나 가도는 트레루스(사코) 계곡을 따라 나폴리로 가는 현대 철도 노선을 따라 헤르.. 2021. 4. 18.
아피아 가도(Via Appia) 아피아 가도(라틴어 및 이탈리아어: 비아 아피아)는 고대 공화국에서 가장 빠르고 전략적으로 가장 중요한 로마의 도로 중 하나이다. 길은 로마와 이탈리아 남동부의 브린디시를 연결했다. 그 중요성은 스타티우스가 기록한 일반 이름으로 표시된다. 「 아피아 롱가룸··· 레기나 비아룸 "기다란 길의 여왕 아피아 가도" 」 이 도로의 이름은 BC 312년 삼니움 전쟁 동안 남쪽으로 가는 군사도로로 첫 구간을 완공한 로마의 감찰관 아피우스 클라우디우스 카이쿠스의 이름을 따서 명명되었다. 태생 도로의 필요성 아피아 가도는 BC 312년에 그 목적을 위해 건설된 이래 군사 지원의 주요 경로로 사용된 로마 도로였다. 아피아 가도는 로마 지역 바깥으로 (로마인에게 필수적인) 군대를 수송하기 위해 특별히 건설된 최초의 긴 도.. 2021. 4. 14.
로마 가도/비아이 로마나이(viae Romanae) 로마 가도(라틴어: 비아이 로마나이(viae Romanae), 단수: 비아 로마나(via Romana), "로마의 길"이라는 의미)는 로마 국가의 유지와 발전에 필수적인 물리적 인프라였으며, BC 300년 경부터 로마 공화국과 로마 제국의 확장과 통합을 통해 건설되었다. 가도는 군대, 관리, 민간인, 제국 내 연락망, 무역 상품의 효율적인 육로 수송을 제공하였다. 로마의 길은 작은 지방 도로에서부터 도시, 주요 도시, 군사 기지를 연결하기 위해 건설된 광범위하고 장거리 고속도로에 이르기까지 여러 종류가 있었다. 이 주요 가도는 종종 돌로 포장되고 금속으로 처리되었고, 배수를 위해 경사가 있으며 보행자 길, 교각, 배수 도랑이 측면에 있었다. 가도는 정확하게 조사된 코스를 따라 놓였고, 일부는 언덕을 관통.. 2021. 3. 31.
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